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鋼鐵物流環節是傳統鋼貿產業鏈中最讓買家頭疼的難題

來源:上海踏歌物流有限公司     發布日期:2020-05-30     點擊量:

一位業內專家介紹稱,該行業僅有7%的買家具備自有車輛,93%在交易完成后需尋找貨車運輸,詢價和找車比較慢,效率低,比價不充分,成本很高。鋼材在物流系統每運輸轉移一次,噸鋼成本要平均增加50元。一般貿易流程中,鋼材平均被運輸3-5次。僅物流噸鋼成本就在150元左右。對運輸過程動態只能靠電話跟蹤。不少車隊存在“小、散、亂”以及一定貨物風險問題,一旦遇到異常,其賠付能力較低。

不僅如此,傳統的鋼鐵物流模式服務單一,無法提供倉儲、加工一條龍服務,客戶需對接多人才能完成。資源整合能力有限,無法在貨價和運費之間提供一個最優方案。線下結算缺乏專業性,在核實、統計中易出錯,影響客戶資金回籠速度。由于信息的不對稱,承運商會遭遇運能閑置。

“目前,鋼鐵物流各環節都很分散,會造成大量重復工作,供需關系復雜,數據收集困難,使制造商和服務商對市場脈搏把握難度較大?!鄙鲜鰧<曳治?。

對此諸多痛點,胖貓物流的化解方式是:通過“互聯網+物流”方式,打造高效、便捷、安全的物流交易平臺,去鏈接運輸、倉儲、加工等合作伙伴,完成社會化資源的高效協同,為客戶及鋼廠提供詢價、找車、貨物跟蹤等多種服務,讓客戶有更多選擇。

它為承運商帶來的價值,一是貨源多,二是車輛周轉快,三是平臺規則透明,公平公正公開,四是貨源多降低成本,結算及時,解除承運商在現金流方面的后顧之憂。

上海K公司總經理、上海昆潤物流有限公司總經理陳勇對經濟觀察記者說,與以往不同,我們不再擔心尋找貨源,每天都能收到很多賬單,賬戶都很誠實,只要我們跟上這個過程,每月5天的賬戶就會打電話,不會明天。我們很放心,也很滿意。 “大家也把自己的顧客詳細介紹給肥貓貨運物流,最終清算節約了許多時間和成本費,安全性舒心。胖貓的物流就像磁鐵,一邊吸收很多能量,一邊發出很多訂單?!f陳永說。

據周曉介紹,肥貓物流還為運營商建立了準入、評估和考核制度,以實現優勝劣汰。同時,承運人制度得到了有效的控制,接受承運人服務的標準化培訓以確保服務質量。

對客戶而言,FATCAT物流有五個主要價值點:一個網絡遍布世界,整個過程的可視化、服務標準化、價格透明度、模式多樣化,為客戶提供鋼鐵運輸、儲存、加工服務供應鏈解決方案和綜合服務。

實際上,很多B2B制造行業的顧客依然只僅限于親戚朋友。周曉雪介紹,FATCAT物流已在全國設立42個分站,具有網絡覆蓋的優勢,可以讓客戶跨區域采購和管理。通過系統控制貨物的狀態和人工雙重控制,及時與客戶同步。在線核對、發票合規、會計標準,

現在我們不需要聯系汽車了,上海通山實業有限公司的胖貓物流客戶兼總經理陳林華說,胖貓物流服務非常方便,經驗很好,我們沒有擔心。我們將繼續共同努力。

陳先生說,他在四月份通過FatCat物流運送了600-700噸鋼鐵,這幾乎占了四月份交易量的全部。有很多公司在他周圍使用FATCAT物流服務,盡管成本和以前一樣高,但更省時,每個人都很受歡迎。

周解釋說,客戶在市場上找到一輛單車,也可以送走,但很慢,通常需要兩三天。要么就不得不包一個整車運輸?!艾F在的形勢更有利于我們的發展,整個鋼鐵物流業更加公平、標準化和透明化,過去通過超載實現的不公平競爭利益已經消失。

陳勇已經做了10多年的大部分鋼鐵物流,現在他正在計劃進一步擴張計劃。根據他的計劃,他計劃今年將現有的30多輛車增加到50輛,擴大運輸規模。

去年以來與胖貓物流合作,雖然不長,但陳勇和尋找鋼鐵網絡的溝通正在增加,合作也在逐漸深化。目前,我們基本上可以實現2萬噸-3萬噸的運輸能力,運費超過100萬元。陳永先生對經濟觀察新聞記者說:“今后,我們每月達到3萬噸~5萬噸的量,應該會變得簡單?!?

和陳勇一樣,運營商合作伙伴、肥貓物流平臺在25個省市共有1306個。

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